在油分離器(3)中被分離出的冷凍油，經(jīng)節(jié)流器(4)降壓后返回各自空壓機(jī)(5)中。未被油分離器(3)分離出的油經(jīng)單向閥(2)隨制冷劑一同進(jìn)入冷凝器、蒸發(fā)器和系統(tǒng)竹路中。當(dāng)系統(tǒng)各部位存在一個(gè)均勻油量分布后，來自蒸發(fā)器的油，經(jīng)吸氣管返回各空壓機(jī)。由于返回各臺空壓機(jī)的油量不可能均勻，即出現(xiàn)某空壓機(jī)富油或者缺油的現(xiàn)象，或當(dāng)某臺空壓機(jī)富油，即超過其正常工作油位時(shí)，冷凍油則沿其殼體上所設(shè)出油日流入貯油包(6)和與之相連的均油管A(9)或者均油管B(10)中?？諌簷C(jī)維修在均油管A或B中貯存的冷凍油，其壓力近似為空壓機(jī)的排氣壓力，在壓差的作用下，又經(jīng)節(jié)流器(11)回到缺油壓縮機(jī)的吸氣管中，缺油的空壓機(jī)連續(xù)不斷地回收到富油空壓機(jī)多余的冷凍油，使其油位回升到正常的工作油位范圍，保證每臺壓縮機(jī)正常工作。富達(dá)空壓機(jī)配件在整個(gè)均油自控裝置中，如果僅有部分空壓機(jī)工作時(shí)，系統(tǒng)中存留的油，將會回到正在運(yùn)轉(zhuǎn)的空壓機(jī)中。當(dāng)出現(xiàn)富油現(xiàn)象，多余的油將會存貯在貯油包(6)和與之相連的均油管A或者B中。原來停止工作的空壓機(jī)啟動后短時(shí)間內(nèi)會出現(xiàn)缺油現(xiàn)象，此時(shí)由于吸氣管的低壓抽吸，從富油空壓機(jī)的貯油包和均油管A或者B中補(bǔ)足所需的冷凍油。
多臺制冷空壓機(jī)自動均油回路，英格索蘭空壓機(jī)配件由多臺機(jī)殼內(nèi)為高壓油的空壓機(jī)及各空壓機(jī)所配帶的油分離器、單向閥、節(jié)流器、貯油包等組成，如圖1所示。所述各空壓機(jī)的殼體上設(shè)有出油日并與所設(shè)貯油包進(jìn)日相接，各貯油包的出日交錯分別與所設(shè)均油竹A和均油管B相接。各空壓機(jī)的排氣口與油分離器相接，復(fù)盛空壓機(jī)油分離器的上出口與單向閥進(jìn)口相接，各單向閥的出口與去冷凝器的排氣管相接，各油分離器的下出口與節(jié)流器進(jìn)口相接，各節(jié)流器出口與來自蒸發(fā)器的吸氣管相接后進(jìn)入各自空壓機(jī)的吸氣口并引出接管。各接管交錯分別與均油管B和均油管A相接，均油管B設(shè)有充油口。各接管與均油管A或者均油管B連接段也設(shè)有節(jié)流器，英格索蘭空壓機(jī)油對均油管A與均油管B的安裝高度并無特殊要求。
由于采用上述各元件、部件的組合結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系，在不增設(shè)油面?zhèn)鞲衅?、電磁閥的情況下，僅用管道、節(jié)流器等無運(yùn)動部件，可使多臺制冷空壓機(jī)自動均油。與現(xiàn)有技術(shù)相比，它不僅具有結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，維修、運(yùn)輸、更換配件方便，對壓縮機(jī)安裝無特殊要求的特點(diǎn)，而且?guī)缀醪辉黾映杀?，適用于多臺、不同形式、復(fù)盛空壓機(jī)配件不同大小的制冷空壓機(jī)之間的均油。
日立空壓機(jī)油自動均油回路中的節(jié)流器在通常清況下采用毛細(xì)管，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低、運(yùn)行可靠。