廈門銀龍信機(jī)械有限公司http://www.gsdxlg.com.cn/在福建廈門專業(yè)從事空氣壓縮機(jī)，螺桿空壓機(jī)，無油空壓機(jī)，活塞式空壓機(jī)，永磁變頻空壓機(jī)，離心空壓機(jī)，干燥機(jī)，儲氣罐,節(jié)能變頻壓縮機(jī)整機(jī)代理、配件銷售和維修保養(yǎng)售后服務(wù)于一體的公司，咨詢熱線：15980885016。開山空壓機(jī)，復(fù)盛空壓機(jī)，日立空壓機(jī)，壽力空壓機(jī)，神鋼空壓機(jī)，阿特拉斯空壓機(jī)，英格索蘭空壓機(jī)，鼓風(fēng)機(jī),空壓機(jī)維修保養(yǎng)，空壓機(jī)出租。
一、葉輪計算包括在離心力作用下葉輪的強度計算、葉輪在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下葉片的位移量、葉輪孔與軸之間的過盈量及松動轉(zhuǎn)速計算等。轉(zhuǎn)子振動分析計算包括各個轉(zhuǎn)子的一階、二階、甚至三階臨界轉(zhuǎn)速計算、轉(zhuǎn)子的不平衡響應(yīng)計算、軸系的振動分析等。
1.高效換熱器換熱器的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)不僅影響到機(jī)組的耗水量、出氣溫度，而且對機(jī)組的氣動性能也有很大的影響。我公司與西安交通大學(xué)聯(lián)合開發(fā)了冷卻器設(shè)計程序，結(jié)合引進(jìn)技術(shù)開發(fā)出了組裝式離心壓縮機(jī)新的冷卻器系列。為了進(jìn)一步提高冷卻器的換熱效率，減小冷卻器體積并大幅度降低耗水量，我公司還開發(fā)出了內(nèi)肋片式的高效冷卻器。用于本系列壓縮機(jī)，可以提高整機(jī)的氣動性能。齒輪與軸承技術(shù)的研究組裝式離心壓縮機(jī)設(shè)計時一般要求連續(xù)運轉(zhuǎn)2年或3年，每個工作軸的轉(zhuǎn)速一般都在20000～50000r/min之間，齒輪轉(zhuǎn)速比在10～20之間，齒輪周速達(dá)到120～150m/s，軸承周速也超過80m/s。這種高速比的高速齒輪和軸承在設(shè)計和制造上是有相當(dāng)難度的，因此齒輪技術(shù)的研究也是組裝式離心壓縮機(jī)的一個重要課題。
2.機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計與研究由于這種壓縮機(jī)具有多軸、高速旋轉(zhuǎn)的特點，同時又要求結(jié)構(gòu)布置極其緊湊，因此在研制這種壓縮機(jī)時需要解決許多結(jié)構(gòu)設(shè)計問題。例如轉(zhuǎn)子各零部件的結(jié)構(gòu)造型和裝配形式都要經(jīng)過詳細(xì)的計算和試驗，既要保證零部件本身的使用功能可靠，又要考慮到旋轉(zhuǎn)零部件的應(yīng)力、應(yīng)變和轉(zhuǎn)子的振動特性、軸系的振動特性等，是一個與多學(xué)科相關(guān)的復(fù)雜問題。
三、組裝式壓縮機(jī)的國產(chǎn)化我公司自行研究的SVK型組裝式離心壓縮機(jī)目前已經(jīng)形成系列的有SVK2、SVK4、SVK6、SVK8、SVK12、SVK16、SVK20和SVK25、SVK32等機(jī)型，可以輸送空氣和氮氣，流量范圍從2000～35000m3/h，壓縮機(jī)包括1級、2級和3級，壓比可以從1。5～11。根據(jù)用戶的不同使用條件和要求，這些壓縮機(jī)也可以被設(shè)計成為4級，壓比可以達(dá)到20左右。在SVK型組裝式離心壓縮機(jī)系列產(chǎn)品逐步完善并形成一定的生產(chǎn)能力以后，又開始研制4軸的高壓組裝式離心壓縮機(jī)。這種壓縮機(jī)最多可以進(jìn)行6級壓縮，壓比可以達(dá)到60左右。
預(yù)計到2004年，這種多軸的組裝式離心壓縮機(jī)將會進(jìn)入市場。現(xiàn)已形成完整系列并已在實際中得以應(yīng)用的SVK型組裝式離心壓縮機(jī)。
六、結(jié)論組裝式離心壓縮機(jī)具有許多優(yōu)點，但目前由于技術(shù)原因尚不能適用于所有的場合，隨著壓縮機(jī)設(shè)計和制造技術(shù)的不斷提高，它的應(yīng)用范圍也會越來越寬。我國組裝式離心壓縮機(jī)雖然起步較晚，并且到目前為止最高只能達(dá)到4級壓縮，但近幾年已經(jīng)生產(chǎn)了60余臺機(jī)組，不僅在國內(nèi)市場占有一席之地，而且少量產(chǎn)品出口到國外。預(yù)計一年以后，國產(chǎn)的5～6級的多軸組裝式離心壓縮機(jī)即可面世，并在2～3年內(nèi)能夠達(dá)到年產(chǎn)80臺各種形式的組裝式離心壓縮機(jī)的能力，取代更多的進(jìn)口設(shè)備。
四、引言組裝式離心壓縮機(jī)又稱為組裝型整體齒輪增速式離心壓縮機(jī)，近年來在世界上發(fā)展得很快。我國對這種壓縮機(jī)的需求量很大，廣泛應(yīng)用在冶金、空分裝置、石化、制藥、動力站等各個領(lǐng)域。由于我國以前不能生產(chǎn)組裝式壓縮機(jī)，基本上都依靠進(jìn)口。據(jù)初步統(tǒng)計每年進(jìn)口的不同型號的這種壓縮機(jī)近100臺。我公司經(jīng)過多年的研究與開發(fā)，已經(jīng)研制成功這種組裝式壓縮機(jī)并且初步形成系列，不僅在國內(nèi)市場占有一席之地，而且部分產(chǎn)品已經(jīng)銷售到國外。本文根據(jù)組裝式壓縮機(jī)的主要特點，介紹了這種壓縮機(jī)的優(yōu)點、關(guān)鍵技術(shù)和國產(chǎn)化發(fā)展趨勢等問題。
五、組裝式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點及其優(yōu)點與一般的單軸多級離心壓縮機(jī)不同，組裝式離心壓縮機(jī)采用了多軸多轉(zhuǎn)速、每級一冷卻、各級軸向進(jìn)氣和齒輪箱、蝸殼集成在一起的結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)形式的區(qū)別，組裝式離心壓縮機(jī)具有一般單軸多級離心壓縮機(jī)所不能具備的優(yōu)點。
1.更接近等溫壓縮的過程在分析壓縮機(jī)的壓縮過程時通?？梢苑譃榈葴剡^程、絕熱過程和多變過程，其中等溫過程的壓縮功是最小的。當(dāng)然完全的等溫壓縮是不可能的，但可用等溫效率來衡量壓縮機(jī)的耗功，也就是說壓縮過程越接近等溫過程也就越省功，效率就越高。組裝式離心壓縮機(jī)由于采用了每級一冷卻的方式，使其實際的壓縮過程盡量接近等溫壓縮，因此這種壓縮機(jī)在相同條件下比其他形式壓縮機(jī)更省功，效率更高。
2.各級葉輪在更佳的轉(zhuǎn)速下運行葉輪在不同的轉(zhuǎn)速下具有不同的流量系數(shù)和能頭系數(shù)。在多級離心壓縮機(jī)設(shè)計中，各級葉輪的流量系數(shù)、能頭系數(shù)、轉(zhuǎn)速、直徑等參數(shù)必須匹配，否則機(jī)組就不能在最佳的狀態(tài)下工作。傳統(tǒng)的單軸多級離心壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)迫使較多的葉輪必須在同一個轉(zhuǎn)速下工作，對壓縮機(jī)的性能匹配和工況范圍造成一定的影響。而組裝式離心壓縮機(jī)采用了多軸多級的方式，同一轉(zhuǎn)速下最多只有兩個葉輪，這樣就優(yōu)化了機(jī)組的整體性能。同時由于多軸的結(jié)構(gòu)，可以使每級葉輪都實現(xiàn)軸向進(jìn)氣，減小進(jìn)口氣流的損失，提高機(jī)組效率。
3.工況調(diào)節(jié)范圍更寬為了使機(jī)組的工況范圍更寬，組裝式離心壓縮機(jī)在進(jìn)口處安裝了葉片調(diào)節(jié)器。由于在結(jié)構(gòu)上進(jìn)口調(diào)節(jié)器與葉輪進(jìn)口很近，葉片調(diào)節(jié)器不僅可以通過進(jìn)口節(jié)流的方式根據(jù)用戶管網(wǎng)的變化對壓縮機(jī)的壓力、流量等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且可以通過改變進(jìn)口氣流與葉輪旋轉(zhuǎn)方向的角度(進(jìn)氣預(yù)選調(diào)節(jié))改變壓縮機(jī)的功耗，真正起到節(jié)能的作用。4。結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、安裝方便組裝式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)非常緊湊，從剖面圖中可以看到它的蝸殼直接裝配在齒輪箱上，而且在整體布置上，是將壓縮機(jī)本體(含齒輪箱)、油箱和潤滑油系統(tǒng)、電動機(jī)甚至較小機(jī)型的中間氣體冷卻器都組裝到一個公用底座上。
不僅占地面積小，而且安裝調(diào)試非常方便，基礎(chǔ)施工相對簡單，現(xiàn)場施工時間短，深受用戶歡迎。當(dāng)然，組裝式離心壓縮機(jī)也有它的不足之處：由于結(jié)構(gòu)的限制，目前最高只能達(dá)到7～8級壓縮，當(dāng)機(jī)組壓比太大時并不適用；受結(jié)構(gòu)的限制，密封尺寸和安裝方式?jīng)Q定了暫時還不能作為石油化工企業(yè)中的原料壓縮機(jī)等。三、組裝式壓縮機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)組裝式離心壓縮機(jī)具有很多的優(yōu)點，但其設(shè)計和制造相對復(fù)雜。在開發(fā)這種壓縮機(jī)時不僅要對機(jī)組的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究和試驗，還需要對許多關(guān)鍵的單元技術(shù)進(jìn)行先期或平行的研究和開發(fā)。
4.高性能的模型級基本級是壓縮機(jī)的核心部分，也是壓縮機(jī)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)，基本級性能的高低直接影響壓縮機(jī)的整機(jī)效率。組裝式壓縮機(jī)適用的模型級以高壓小流量為主，為了提高壓比葉輪轉(zhuǎn)速很高，氣流速度接近甚至超過音速，而且流量小，流道中的摩擦損失大，流動情況復(fù)雜，需用三維粘性分析技術(shù)進(jìn)行流場的模擬分析。這類跨音速的高壓小流量模型級研究的難度較大。我公司利用引進(jìn)的NREC、NUMECA和國產(chǎn)氣動分析軟件對這種半開式高馬赫數(shù)的模型級做了多年的研究開發(fā)工作，先后研制了DHK-65、DHK-40模型級和NRECA1、A2、A3等基本模型級，整體性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平。2?？煽康膹姸确治龊驼駝臃治鼋M裝式離心壓縮機(jī)是一種高速旋轉(zhuǎn)的動力機(jī)械設(shè)備，目前我公司生產(chǎn)的這種壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到近50000r/min，葉輪圓周速度最高的已超過450m/s。在這種情況下，旋轉(zhuǎn)部件的強度校核和機(jī)組的振動分析顯得格外重要。