一、螺桿機(jī)排氣帶油的故障因素
在螺桿式壓縮機(jī)的故障中，排氣帶油故障最為常見，引起排氣帶油故障的主要因素有：
01、油分離芯子出現(xiàn)損壞
在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么大量的冷卻油并沒有被分離出來，就會隨著氣體一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。
02、回油管路出現(xiàn)故障
在螺桿式壓縮機(jī)的工作過程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下個循環(huán)過程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
03、系統(tǒng)壓力控制過低
在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，系統(tǒng)壓力控制過低，將會造成分離器內(nèi)的離心力小于工作要求離心力，那么分離器的作用就不會完全體現(xiàn)出來，就會造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高，超出了其分離范圍，也就導(dǎo)致了油氣分離不徹底，在壓縮機(jī)排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。
04、最小壓力閥失效
在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的最小壓力將無法保證，由于運(yùn)氣設(shè)備的耗氣量是非常大的，就會造成系統(tǒng)壓力過低，回油管路不能回油。聚集在油分離器芯子底部的油就將無法回送到壓縮機(jī)內(nèi)，會隨著壓縮氣體排出壓縮機(jī)，造成平排氣過程中的帶油故障。
05、壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過多
在螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入的冷卻油過多，超過壓縮機(jī)的范圍，那么在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，由于油位過高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過高，出現(xiàn)帶油故障。
06、冷卻油質(zhì)量不合格
在壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過了使用時間，已經(jīng)無法達(dá)到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過程中就必定會出現(xiàn)帶油故障。
二、故障檢查、排除步驟
當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的排氣中帶油，不必盲目地拆解設(shè)備，而是應(yīng)根據(jù)以上的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，按照由易到難的步驟進(jìn)行，確定故障發(fā)生的部位。這樣可以減少大量的修理時間和人力。
當(dāng)壓縮機(jī)正常啟動，系統(tǒng)達(dá)到額定壓力后，緩慢打開排氣閘閥，開度盡量要小，讓少量的氣體排出。這時，用一張干燥的紙巾對著排出的氣流，如果紙巾馬上變色并有油滴，可以判斷壓縮機(jī)的排氣中帶油超標(biāo)。根據(jù)排氣中帶油量的多少和不同時段等，可以對故障發(fā)生的部位進(jìn)行正確判斷。
當(dāng)把排氣閘閥的開度加大，發(fā)現(xiàn)排出氣流呈不間斷濃霧狀，表明氣流的含油量很大，再查看回油管觀察鏡的回油情況。如果回油管觀察鏡的回油明顯增多，一般為分離器芯子破損或分離器的冷卻油添加過多；如果回油管觀察鏡無回油，一般為回油管斷裂、堵塞。
當(dāng)把排氣閘閥的開度加大，發(fā)現(xiàn)排出氣流前段呈濃霧狀，過一段時間后又正常；繼續(xù)增加排氣閘閥的開度，把全部的排氣閥打開，這時觀察系統(tǒng)壓力表，如果壓力表的顯示壓力低于最小壓力閥的設(shè)定壓力，排氣閥還在繼續(xù)排氣并且氣流呈不間斷濃霧狀。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，故障一般是最小壓力閥失效。
當(dāng)正常停機(jī)后，自動放空閥進(jìn)行排氣，如果排氣中帶有大量的油，說明自動放空閥損壞。
三、常見故障解除措施
螺桿式壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)排氣中帶油故障的原因是各式各樣的，不同的原因就需要不同的解決措施。
01、油分離芯子損壞問題
油分離芯子損壞是一種常見現(xiàn)象，所以在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行前需對設(shè)備進(jìn)行檢查，在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行，在使用后應(yīng)定期的對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行更換，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
02、回油路出現(xiàn)問題
在設(shè)備運(yùn)行過程中，如若遇到回油路堵塞，需先檢查分離器的壓降，如壓降無問題則需對油分離器芯子進(jìn)行清洗，如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則必須及時進(jìn)行更換。
03、系統(tǒng)壓力控制過低問題
對于操作人員，應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備的控制壓力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時要降低系統(tǒng)的負(fù)載，使得系統(tǒng)壓力達(dá)到額定的工作壓力進(jìn)行。
04、最小壓力閥失效問題
在實際的操作中，如若發(fā)現(xiàn)最小壓力閥失效，那么必須對其進(jìn)行更換，待更換完成后再進(jìn)行工作。
05、壓縮機(jī)加入冷卻油過多的問題
在給壓縮機(jī)添加冷卻油時應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值，對冷卻油的添加應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。
06、冷卻油質(zhì)量問題
對于冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對冷卻油的要求進(jìn)行添加，因為不同的設(shè)備對冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄添加時間，待冷卻油達(dá)到使用期限后，就應(yīng)按時將其換掉。對添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應(yīng)嚴(yán)格把控，杜絕添加不合格的冷卻油。
四、排除與解決注意事項
在故障解決過程中有幾點必須注意，否則故障不但不能排除，反而可能釀成更大后果。
如果判斷是回油管的問題，可以對回油管清洗排堵或是重新焊接。在該過程應(yīng)注意：首先必須保證回油管的通暢，不能因為焊接使得管道內(nèi)徑變小；其次是回油管的安裝位置必須正確，一般分離器芯子的底部中心凹處與回油管端頭的間隙在3～4mm之間。
如果判斷是分離器芯子的問題，只有更換新分離器芯子。在該過程應(yīng)注意：首先，要仔細(xì)檢查新的分離器芯子是否變形、損壞；其次，要把分離器筒體和頂蓋結(jié)合面的清潔做干凈；最后，安裝時要檢查分離器芯子頂部的密封紙墊上是否有金屬物之類的導(dǎo)電體，因為冷卻油在分離器內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)，在分離器芯子上會產(chǎn)生大量的靜電。
如果判斷是分離器油位過多的問題，要適當(dāng)放出。檢查分離器油位的方法要正確，首先機(jī)組必須停放水平，如果機(jī)組傾斜角度太大，在分離器的油位計顯示是不準(zhǔn)確的；其次，檢查的時段宜選擇在開車前或停機(jī)半小時后。
螺桿壓縮機(jī)雖然是一種可靠性較高的機(jī)型，但也并不是不需要保養(yǎng)和維護(hù)。須知任何設(shè)備都是“三分在使用，七分在保養(yǎng)”，因此，不管是排氣含油還是其他故障，都應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營中的維護(hù)保養(yǎng)工作，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。
a.復(fù)合泵工作時真空抽速為17.5m3/h，在標(biāo)準(zhǔn)條件下，F(xiàn)AD流量為43.75m3/h；
b.復(fù)合泵工作時，在標(biāo)準(zhǔn)條件下，正壓流量為42.3m3/h。我公司目前共有28臺印刷機(jī)、分切機(jī)、模燙機(jī)、檢品機(jī)等用氣設(shè)備，均配備此型號貝克復(fù)合泵，有些設(shè)備為穩(wěn)定供氣壓力，采用兩臺復(fù)合泵并聯(lián)運(yùn)行，為保障生產(chǎn)正常運(yùn)行還要常備一臺檢修備用機(jī)。在額定工作狀態(tài)下：當(dāng)復(fù)合泵負(fù)壓工作時，在標(biāo)準(zhǔn)條件下，F(xiàn)AD流量為1356.25m3/h；當(dāng)復(fù)合泵正壓工作時，在標(biāo)準(zhǔn)條件下，F(xiàn)AD流量為1311.3m3/h。
綜合考慮額定工作狀態(tài)下工作壓力和流量，前期深入調(diào)研和分析各種設(shè)備用氣特點，大部分設(shè)備為間歇式用氣，比如膠印機(jī)、網(wǎng)印機(jī)、單凹機(jī)、模燙機(jī)、模切機(jī)的飛達(dá)一吸機(jī)構(gòu)和二吸機(jī)構(gòu)真空吸氣為360度不間斷用氣，但吸嘴吸住產(chǎn)品后大部分情況下會被產(chǎn)品密封；吹氣機(jī)構(gòu)有一吸吹氣、二吸吹氣、壓腳吹氣和疏松吹氣，吹氣角度范圍約270度。檢品機(jī)吹氣為不間斷吹氣。
綜合考慮集中供氣管道壓力損失和預(yù)留20%發(fā)展備用量，最終選用阿特拉斯GV1000螺桿式真空泵集中提供真空，抽氣速率為863m3/h，最高工作真空度為0.7bar，主機(jī)電機(jī)功率為22kW。
阿特拉斯ZS18-G螺桿式鼓風(fēng)機(jī)集中提供正低壓，抽氣速率為794m3/h，最高工作壓力為0.7bar，主機(jī)電機(jī)功率為18.5kW。
為使真空系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，系統(tǒng)配置容積1m3的真空儲氣罐。
設(shè)備一開一備互為備用，提高供氣可靠性。配置聯(lián)控系統(tǒng)，以保證緊急情況下，備用機(jī)能自動投入使用，保證不間斷供氣，能夠根據(jù)運(yùn)行時間實現(xiàn)兩臺設(shè)備自動切換均衡出力。
設(shè)立單獨(dú)集中供氣設(shè)備站房，將這些設(shè)備集中安裝在站房內(nèi)，并對站房實施降噪措施，特別是對鼓風(fēng)系統(tǒng)泄壓管道排氣口做特殊消音處理，降低噪音污染。
為有效避免因管道生銹造成的供氣污染問題，供氣管道全部采用康帕斯鋁合金管道，接頭采用專用抱箍快接頭連接便于施工。
根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備全部開動時，負(fù)壓和正壓在額定工作狀態(tài)下的FAD流量，主供氣管道采用直徑為DN80鋁合金管道，用氣末端分支管道采用DN20鋁合金管道。
考慮整個車間供氣壓力均勻，管道布置采用“日”字形布局。主管道出入口和用氣末端均安裝油水分離器，保證供氣質(zhì)量。
鼓風(fēng)系統(tǒng)由于風(fēng)量大要特別注意除水，必須配備冷干機(jī)或干燥機(jī)，還要在用氣末端安裝油水分離器。
為方便檢修，各分支管道與主管道結(jié)合處均安裝有閥門。用氣末端與用氣設(shè)備連接管路處安裝壓力表和電磁閥，便于操作人員觀察和控制。電磁閥由生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行控制，當(dāng)生產(chǎn)設(shè)備開機(jī)時，電磁閥處于開通狀態(tài)；當(dāng)生產(chǎn)設(shè)備停機(jī)時，電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，能夠達(dá)到與獨(dú)立風(fēng)機(jī)一樣的控制效果。